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? ??近日，2012年度中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)獲獎(jiǎng)項(xiàng)目正式發(fā)布，青島發(fā)展公司主持完成的“斜拉橋索塔新型錨固體系研究”與“冰凍海域橋梁下部結(jié)構(gòu)耐久性研究”兩項(xiàng)成果獲得二等獎(jiǎng)。

　　“斜拉橋索塔新型錨固體系研究”很好的解決了紅島航道橋設(shè)計(jì)及建造的關(guān)鍵難題，提出了斜拉橋新型索塔錨固體系—鋼錨板式鋼-混組合索塔錨固體系，進(jìn)行了足尺節(jié)段模型試驗(yàn)和PBL剪力鍵縮尺模型試驗(yàn)，結(jié)合足尺節(jié)段模型試驗(yàn)進(jìn)行了施工工藝試驗(yàn)，提出了鋼錨板式鋼-混組合索塔錨固體系的設(shè)計(jì)方法。鋼錨板式鋼-混組合索塔錨固體系，具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、傳力明確、受力可靠、施工簡(jiǎn)便及后期檢查維護(hù)方便等優(yōu)勢(shì)。

　　“冰凍海域橋梁下部結(jié)構(gòu)耐久性研究”針對(duì)冰凍海域跨海橋梁的耐久性研究難題，開(kāi)展了橋梁下部結(jié)構(gòu)耐久性方面的研究。建立了海水凍融和侵蝕耦合作用下混凝土材料劣化模型，提供了結(jié)構(gòu)耐久性評(píng)估的理論基礎(chǔ)，形成了冰凍海域海水凍融和侵蝕作用下的橋梁下部結(jié)構(gòu)耐久性評(píng)估方法，提出了凍融損傷現(xiàn)場(chǎng)評(píng)估的無(wú)損檢測(cè)方法。

　　以上兩項(xiàng)研究成果在青島膠州灣大橋工程建設(shè)中得到了成功應(yīng)用，這是繼“水下無(wú)封底混凝土套箱關(guān)鍵技術(shù)研究”、“青島膠州灣大橋工程建設(shè)水泥混凝土降溫方案的研究”之后再次獲得中國(guó)公路學(xué)會(huì)的科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)，取得了良好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益，提高了生產(chǎn)效率，為同類(lèi)工程設(shè)計(jì)、建設(shè)提供了強(qiáng)有力的技術(shù)支持，均具有極重要的理論意義和工程實(shí)用價(jià)值，進(jìn)一步提升了集團(tuán)公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

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